Эх раз, еще раз. Как Смольный соединял Петербург с «Пулково»

Смольный объявил тендер для выполнения предпроектных работ по продолжению Кировско-Выборгской линии от «Проспекта Ветеранов» до «Пулково». АБН сделало подборку проектов, которые за последние пять лет предлагали власти для транспортной связи аэропорта и Северной столицы. 2011 год В феврале выговор шла о строительстве легкорельсового трамвая от Московского вокзала до аэропорта «Пулково». Стоимость проекта оценивали в 16 млрд рублей. Работы по строительству предполагалось завершить к 2014 году – одновр/еменно с открытием нового терминала. По плану, трамвай должен был транспортировать порядка 60 млн пассажиров в год. Расчетное движение от вокзала до аэропорта не превышало бы часа. Его хотели реализовать на основе государственно-частного партнерства. Однако в ноябре проект заморозили. Новоиспеченный губернатор Северной столицы Георгий Полтавченко заявил, что в сторону аэропорта наиболее эффективно мастерить метро. Но здесь кушать смысл не экономить, потому что метрополитен востребовано всеми без исключения жителями нашего города «Тем более что кушать старые наработки и проекты, которые предусматривали стройка подземки в ту сторону. Конечно, это удовольствие не из дешевых. Стоимость одного километра в ценах 2010 года достигает 4 миллиардов рублей. Это солидная сумма. Однако здесь есть смысл не экономить, потому что метрополитен востребовано всеми без исключения жителями нашего города», — уверял губернатор. В это же пора шла речь о реализации еще одного проекта – электрички из «Пулково» до Балтийского вокзала. Финансировать его должны были инвесторы: «Аэроэкспресс» и РЖД. Проект оценивали в 13 млрд рублей. Однако инвесторы попросили Петербург взять на себя доля расходов: первоначально 3 млрд рублей, после сумма возросла 9 млрд рублей. Подобный расклад не устраивал Смольный. Позже правительство РФ отказалось от финансирования строительства скоростной электрички и исключило этот пункт из программы по подготовке страны к чемпионату мира по футболу 2018 года. 2012 год В январе вице-губернатор Юрий Молчанов объявил о возможном продлении трассы «Надземного экспресса» от «Пулково» до Пушкина. Однако уже в мае маковка комитета по инвестициям Петербурга Алексей Чичканов признался, что город не успеет создать транспортную инфраструктуру к сдаче первой очереди терминалов аэропорта. Чиновник сказал, что ближайший по реализации проект – аэроэкспресс до Балтийского вокзала. Однако на тот момент РЖД – одинешенек из ключевых инвесторов – все еще не принял окончательного решения. В июне власти окончательно отказались от идеи строительства линии легкорельсового трамвая. В декабре при посещении стройплощадки «Пулково» Полтавченко сообщил, что точное решение о том, будто именно будет осуществляться транспортная связь с аэропортом, примут в 2013 году. 2013 год В сентябре комитет по государственному заказу объявил тендер на право проектирования Кировско-Выборгской линии метрополитен от нынешней конечной станции «Проспект Ветеранов» до аэропорта «Пулково». Участок предполагал стройка трех станций: «Ульянка», «Авиагородок» и «Пулково». Максимальная стоимость контракта составляла 538,1 млн рублей. Подрядчик должен был завершить проектировочные работы до середины июня 2015 года. Однако уже в ноябре Смольный вернулся к идее соединения города с аэропортом линией «легкорельсового трамвая». Об этом объявил губернатор. «Мы прорабатываем несколько вариантов. Это легкорельсовый трамвай и, возможно, «Аэроэкспресс». Однако последний проект сложно реализовать с точки зрения экономики. Не исключаю возможность строительства метрополитен. Аэропорт Пулково будет промежуточной остановкой между Петербургом и другими станциями Пушкинского района. Однако это далекая перспектива», — заявил губернатор. Тогда же Полтавченко уточнил, что правительство намерено за собственный […] Экономика — rosebanksecurity.com