Метрополит Георгий. Губернатор Петербурга под выборы пообещал ускорить строительство подземки

Правительство Петербурга выделит дополнительные средства на стройка Красносельско-Калининской (шестой) линии метрополитена, пообещал губернатор. Депутат ЗакСа рассчитывает, что это не предвыборный пиар, а «Метрострой» надеется на ускорение долгожданного строительства. О том, что Смольный выделит дополнительные средства на стройка новой ветки метро, Георгий Полтавченко сказал на встрече с кандидатами в ГД и ЗакС от «Единой России» в субботу. Перспективы метростроения градоначальник привел в качестве примера того, что даже в кризисные годы городской бюджет — бюджет развития. «Планируем со следующего года приступить к более активному строительству Красносельской линии метрополитен, той линии, которая нужна жителям. Это будет не обременительно для бюджета города, поскольку мы собираемся занимать под размещение облигаций. Это не коммерческие средства, это весьма щадящий займ», — привела слова Полтавченко пресс-служба «Единой России». Буквально на минувшей неделе губернатор повысил потолок государственного долга. На грядущий год он установлен в 113 млрд рублей, а к 2019 году может достигнуть 153 млрд рублей. Впрочем, даже нынешним бюджетом (а он формально — трехлетний) заложено увеличение расходов на новую линию метрополитена. Этак, на 2017 год на объекты шестой линии запланировано 1,4 млрд рублей, а чрез год — 8,4 млрд. Таким образом, «более активное строительство» вполне плановое. «Любой этап строительства требует определенных затрат. Под эти затраты и была скорректирована схема финансирования на следующий год. Чтоб начать строиетльство нужно выстроить шахты, смонтировать щит, и после уже строить тоннели. Того, что ранее было выделено, хватало лишь на сооружение половинки ствола. однако останавливать работы по проходке невозможно по правилам безопасности невозможно. Поэтому и были скорректированы лимиты», — рассказали АБН в ОАО «Метрострой». Подрядчик ожидает, что в следующем году будут пройдены четыре ствола шахт, смонтированы два проходческих щита, и начнется непосредственно проходка перегонных тоннелей шестой линии. «Красносельско-Калининская черта очень востребована городом, жителями южных районов, и «Метрострой» прилагает все усилия для того, чтоб эта ветка строилась заданными темпами. Перераспределение лимитов внутри контракта позволит повергнуть строительные работы в активную фазу», — рассчитывают строители. Неплохо-то, хорошо… «На эти денежки вообще ничего путного не построить», — считает урбанист Арсений Афиногенов. «Если бы Полтавченко подлинно хотел „ускорить“ строительство Красносельского Радиуса, то для этого у него было довольно времени. И, например, он не ввязывался бы в авантюру со строительством метрополитен к стадиону, которое стоит десятки миллиардов рублей, лишь 50% из которых компенсируется из федерального бюджета», — сказал эксперт в разговоре с АБН. «Это приятная новинка, если это действительно этак. После скандального переноса приоритета в метростроении на продление „зеленой линии“, губернатор несколько один говорил, что Красносельско-калининская черта метро — приоритет. Но это не подкреплялось бюджетом», — напоминает депутат ЗакСа Ольга Галкина. По ее словам, сроки сдачи линии объективно должны были быть сдвинуты, поскольку средства на нее все пора сокращались. Тем не менее, чиновники заверяли, что это не этак. «Может быть, это предвыборный пиар [Полтавченко]. Однако мне хочется верить, что денег добавят и к 2020 году слово губернатора выполнят», — добавляет народная избранница. Планов громадье Впрочем, даже по действующим планам стройка шестой линии завершат не ранее 2022 года. Причем — в усеченном варианте. Из первой очереди ветки выделили первоначальный пусковой участок, по проекту он состоит итого из двух станций — «Юго-Западной» и «Путиловской» (пересадка на «Кировский завод»). Для сообщения с прочий подземкой планируется построить служебную […] Экономика — rosebanksecurity.com