Главная » Экономика » Новый Ан-132. Как Украина обошлась без России

Новый Ан-132. Как Украина обошлась без России

Украинский Антонов совместно с Саудовской Аравией строит новые транспортные самолеты.

Украина на днях презентовала новый транспортный аэроплан легкого класса Ан-132D, какой спроэктировало госпредприятие Антонов, однако строит совместно с Саудовской Аравией.

На торжественной выкатке самолета присутствовал украинский президент Петр Порошенко и принц Саудовской Аравии Турки бин Сауд бин Мухаммад Аль-Сауд.

Однако работы еще не закончились и на презентации показали покамест только первый экземпляр, которому еще предстоит миновать серию испытаний.

Но несмотря на это, Ан-132 свидетельствует о том, что украинская авиационная индустрия развивается.

Корреспондент.net решил скопить все известные факты о новой украинской ласточке, а также сопоставить с авиастроением в России, поскольку до 2014 года украинская и российская индустрия в этой сфере была тесно связана.

Саудовские партнеры

ГП Антонов

Проект нового украинского самолета стартовал в 2015 году. Тогда Украина и Саудовская Аравия согласовали позиции по новому транспортнику.

Эр-Рияд выбрал за основу нового самолета Ан-32 и в мае Антонов с саудовской Taqnia Aeronautics заключили соглашение о производстве Ан-132 в Саудовской Аравии.

Хотя аэроплан много раз демонстрировался на международных выставках, официально его представили в Украине 20 декабря 2016 года.

Первоначальный полет запланиован на март 2017 года.

Стоимость самолета оценивается от 30 до 50 миллионов долларов. 

Будто рассказал директор проекта Александр Хохлов, партнеры проекта из Саудовской Аравии хотят Ан-132 в вариантах специального назначения — для спасательных, поисковых и разведывательных операций.

По условиям контракта, украинская сторонка должна построить первый Ан-132, возвысить его в воздух и провести начальный этап испытаний, обеспечивающий возможность перелета этого самолета в Саудовскую Аравию для демонстрации.

В Саудовской Аравии в этот момент строится завод для производства Ан-132.

Сообразно предварительным оценкам, потребность рынка составляет возле 300 таких самолетов.

Характеристики АН-132

Новоиспеченный украинский самолет разрабатывался на основе Ан-32, однако отличается от него деталями из Британии, США и Канады, которые гораздо увеличили его характеристики.

Легковесный транспортный самолет Ан-132 предназначен для перевозки различных грузов массой больше девяти тонн на ближне- и средне- магистральных маршрутах. 

На нем установлена авионика американской компании Honeywell Primus, пропеллеры британской Dowty Propellers, воздушная система Liebherr-Aerospace Toulouse, а также новые двигатели PW150A компании Pratt & Whitney Canada мощностью 5071 лошадиных сил.

Фюзеляж АН-132 вмещает двух членов экипажа, 46 десантников или 75 боец, или 27 пациентов на носилках и двух медиков.

 

Критика и успехи России

Глава интернет-портала Avia.ru Роман Гусаров считает, что Ан-132 «одинешенек в один» советский Ан-32, лишь «с новым двигателем, новой авианикой и импортозамещением — минус российские поставщики». 

В интервью Русской службе Би-би-си руководитель аналитической службы агентства Авиапорт Олег Пантелеев сказал, что строящийся украинской аэроплан напротив, «безоговорочно новоиспеченный», поскольку количество новаций подлинно велико.

«Установка нового двигателя и новой авианики потребовали больших конструкторских работ», — сказал эксперт, отметив, что трудиться по западным стандартам тяжело.

Российский дефицит

Известно, что на российском рынке дефицит новых транспортных самолетов, а военный авиапарк РФ состоит их старых Ан-26, Ан-12 и Ан-124.

Еще в девяностых Россия хотела исправить это поза, начав разработку легкого транспортника Ил-112. Однако этот проект постоянно испытывал нехватку средства, а позже вовсе был забыл, поскольку Россия отдала предпочтение украинскому Ан-140.

Однако после аннексии Крыма и основы боевых действий на востоке Украины Киев и Москва разорвали сотрудничество в военно-технической сфере, потому Минобороны РФ заключило с предприятием Ильюшин контракт на Ил-112.

При этом Россия еще пару месяцев назад хотела приобрести у Украины лицензию на производство Ан-140, однако украинская сторона категорически отказалась.

Ожидается, что первоначальный полет Ил-112 должен состояться в следующем году. По техническим характеристикам он будет уступать украинскому Ан-132: грузоподемность — шесть тонн, пассажировместимость — 44 человека и два члена экипажа.

Отметим также, что на этих выходных СМИ сообщали, что Россия планирует закупить у Украины 12 ракет-носителей Зенит для запуска спутников.

НТВ

Ранее Россия уже отказывалась от украинских Зенитов, однако, поскольку российские производители не успевают закончить сверхтяжелую Анагру, Москва вернулась к этому варианту.

Корреспондент.net ранее разбирался, как Украина торгует с Россией, несмотря на санкции.

Последние новости по разделу Новости экономики на сайте rosebanksecurity.com